Автомобиль: Skoda Rapid (NH3)
Откатал на рапиде 1,2 тисай амбишн. Ощущения не особо радужные. Машина не тянет на свои бабки. В салоне все очень грустно, пластик дубовый, многие элементы сделаны очень бедно. Эргономика тоже спорная. Педаль сцепления находится в 3х см от педали тормоза и имеет очень высокий пустой ход. Крайне неудобно. Сиденья не особо комфортные, с хилой боковой поддержкой. К примеру в октавии салон в разы качественней и комфортней. Но самая печаль начинается в движении. Двигателя 1,2 литра очень мало для такого авто. Турбина не спасает положение. Пока не раскрутишь до 1,5 тыс (по моим ощущениям до 2х) рапид тупо стоит на месте. В пробках это особенно бесит, а в купе с дурной педалью сцепления вообще смазывает все положительные впечатления от езды, которые складываются благодаря энергоемкой, собранной подвеске и отличной работы гидро-электро-усилителя руля. Ход рычага кпп длинный и избирательность оставляет желать лучшего. Обзорность неплохая, хотя зеркало в салоне хотелось бы побольше. Шумоизоляция сносная. Порадовал набор регулировок для кресла и руля. Подведя итог можно признать что в машине есть существенные минусы, и высокая цена, по сравнению с конкурентами, не прибавляет ему шансов на популярность. Хотя после введения новых пошлин ситуация может уравняться.
Пробег: 1000
Расход по городу: 5,0
Расход по трассе: 6,0
Audi A3 Sedan (8V) 2016
"Расход по городу: 5,0 Расход по трассе: 6,0"
Это как ?
Honda Civic 4D 2008
расход не замерял, цифры ошибочные, думаю в городе он 7 литров будет жрать при не торопливой езде